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                北京因極技術有限公司
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                RA-3000
                軌壓-計量單元電流檢測儀
                RA-3000軌壓-計量閥電流檢測儀是北京因極技術有限公司最新研制,具有自主知識產權的創新產品。RA-3000針對共軌柴油機的現場故障檢測的需求,在故障發動機的啟動過程中檢測和記錄動態實時的軌壓和油泵控制計量閥電流信號,可以快速有效地檢測出共軌噴油系統的故障。
                • 產品特點

                • 主要功能

                  n 內置7種軌壓傳感器標定,博世,電裝,德爾福,康明斯

                  n 檢測儀為軌壓傳感器供電, 隔離了軌壓傳感器自身故障與ECU+5V導致的故障

                  n 檢測軌壓傳感器正負漂移

                  n 檢測ECU5V

                  n 內置高頻率響應電流傳感器測量計量閥PWM動態電流, 自動識別電流極性

                  n 智能電池管理,省電。

                  n 傳感器和計量閥轉接線齊全, 博世,電裝,德爾福,康明斯

                  n 內容詳盡的用戶使用手冊

                  n 兩種屏幕顯示模式


                  RA-3000 軌壓-計量閥電流檢測儀

                  共軌柴油機故障解碼診斷儀的好幫手

                  診斷發動機難以啟動的有效診斷工具

                  應用案例

                  案例一:檢測軌壓傳感器的輸出電壓漂移

                  軌壓傳感器輸出漂移是常見故障,故障后果嚴重,尤其是向下漂移,會導致實際軌壓超壓,損壞高壓零部件。而很多ECU不會因此產生故障碼。

                  診斷方法:

                  在零軌壓下,用RA-3000文字”模式,選擇正確的軌壓傳感器,如果軌壓讀數遠離“0bar”,偏差超過±100bar,傳感器漂移過大需要更換。




                  案例二:發動機無法啟動

                  診斷方法:

                  RA-3000 動態波形”模式,檢測發動機的啟動過程。分析相應的軌壓和計量閥電流波形曲線。與正常啟動的波形相比,發現計量閥電流基本正常,軌壓升高的速率正常,峰值軌壓更高。但發動機仍然沒能啟動。這說明共軌系統正常, 可以排除噴油系統故障。而是其他故障。進一步的檢查發現,是凸輪信號缺失造成發動機無法啟動。



                  案例三: 發動機啟動困難,軌壓偏低

                  診斷方法:

                  RA-3000 動態波形”模式,檢測發動機的啟動過程。軌壓和計量閥電流曲線與正常啟動的波形相比,發現計量閥電流基本正常,而且在一直在增加(加大負荷),但軌壓的相應比正常啟動慢,壓力值頁比正常低100bar。軌壓一直在升高,但始終沒有達到穩定怠速所要求的320bar。

                  這些現象意味著ECU沒有問題,因為發動機可以啟動,而且ECU一直在指令高壓泵加大負荷泵油。但油軌壓力響應太慢,這意味著要么油泵磨損,泵油能力不足,要么高壓油路泄漏嚴重,高壓油泵的高壓油輸出不足以補償泄露和升高軌壓的需求。

                  進一步檢查的結果,高壓油路泄露。排除了高壓泄露故障后,發動機啟動正常。



                  案例四: 發動機可以啟動,軌壓過高

                  診斷方法:

                  RA-3000 動態波形”模式,檢測發動機的啟動過程。從軌壓和電流波形可以看出,軌壓持續增高,不受油泵計量閥電流的控制。即使ECUPWM油泵控制電流信號減小到最低值,軌壓仍然不受控制的升高。

                  這些現象意味著ECU沒有問題,因為計量閥控制電流正確。很可能是計量閥本身的問題。

                  進一步拆解高壓油泵計量閥后發現,軌壓不受控制的原因是計量閥卡死,無法徹底關閉。更換了計量閥后,共軌系統工作正常。





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